再说冬季出行不安全?特斯拉第一个不服

冬天是个让人又爱又恨的季节,大家可以在冰天雪地里打雪仗,也可以带上家人,自驾去冰城感受童话世界里的冰雪王国,当然,前提是,我们的座驾能够轻松应对这个季节里的特殊情况。就拿最近来说,北方温度骤降,有些地方已经开始飘起雪花,此时的路面,大多是又湿又滑,甚至有了薄冰积雪,开车出门,路况危险系数提升,很容易出现打滑、失控等情况。再加上冬季雾霾肆虐,空气颗粒物含量爆表,体质欠佳的孩子和老人,也很容易受到影响。所以,要在冬天享受出行乐趣,我们必须得选一个靠谱的出行“搭子”,特斯拉便是其中之一。

搞定“鞋子”,冬季安全行车第一步

车辆的轮胎就好比我们的鞋子,鞋子摩擦力大,我们走路就不容易打滑。可以想象,我们穿雪地靴在冰面走路,那打滑的可能性就非常低了,对于车来说也是一样。

所以,冬季开车不打滑一个总的原则就是:增大车辆与地面之间的摩擦力

在特别容易出现积雪的极寒地区如东北,许多车主会换上雪地胎来增强车辆的冬季使用表现,由于雪地胎材质更加柔软、花纹有更多深沟,轮胎抓地力很强,面对湿滑、积雪路段行驶更稳定。

还有很多车主并没有配备雪地胎,这该如何应对?这时候就需要来监测并调整轮胎的胎压了。胎压过大,导致轮胎与地面之间的接触面积变小,摩擦力也就变小;胎压过低则相反,摩擦力会增大,但也会因为胎壁刚度不足导致动力下降。

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因此,保持合理的胎压对于冬季行车安全很重要。那该如何知道胎压是多少呢?

这就涉及到胎压监测系统。目前市面主流的胎压监测系统分两种,一种是间接式胎压监测,一种是直接式胎压监测。前者只能告诉车主轮胎胎压有问题,不显示具体数值;后者可以直接显示每个轮胎的胎压以及温度的数据,比间接式胎压监测系统更直观更靠谱。

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特斯拉采用的也是直接式胎压监测系统,但在这个基础之上还加入了蓝牙传感器,取消了传统胎压监测所需的信号接收器,故障率更低,成本也更低,并且还可以通过OTA在线升级,更新功能,还可以远程诊断。据公开资料显示,目前只有特斯拉采用了这项技术。

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并且,特斯拉出现胎压报警时,在补足胎压之后,车主不需要手动消除胎压报警的提示,只需要以高于25km/h的速度行驶超过10分钟,激活胎压监测系统,如果没有其他异常情况,报警提示就会消失。

那么胎压设置成多少才能保持合适的摩擦力?首先我们得知道轮胎的“冷胎压值”,是指车辆在静止状态下,轮胎温度与环境温度一致时测量得到的胎压数值。由于热胀冷缩原理,轮胎温度与环境温度不一致会导致胎压升高或者下降,所以车辆的胎压值是遵循冷胎压值的标准。

在冷胎压标准下,胎压过高或者过低都会影响车辆的行驶稳定性,所以车辆胎压值参考车辆手册或者品牌建议的数值即可,这个数值已经充分考虑了热胀冷缩对胎压的影响。以特斯拉为例,Model 3/Y/X以及Model S(21寸轮毂),特斯拉官方表示标准冷胎压值是2.9Bar,Model S(19寸轮毂)则是3.1Bar。

加上“冰刀” ,增强冬季行车稳定性

当然,冬天开车,如果想在冰面上自如行驶,除了“鞋子”的摩擦力要大,为车辆加上一副“冰刀”也是非常有必要的。

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那么车辆的“冰刀”是什么呢?答案是牵引力控制系统(TCS)电子稳定程序(ESP)

说白了,这两个系统就是用来保障车辆在各种路况下稳定行驶的两个“抓手”。其中,TCS系统更注重车辆在湿滑路面起步、加速或行驶时的附着力的问题。冬天下点小雪,或者路面结冰,这个系统可以防止车辆驱动轮空转,保障平稳地起步、加速。而且加速性能依然会比较流畅,因驱动轮打滑而发生横移或甩尾的情况也将被大大降低。

而ESP更注重车辆整体姿态是否失控,失控后如何恢复车辆稳定行驶的问题。它的工作原理是行车电脑通过几个传感器对转向、车轮、侧滑、横向加速度等数据进行分析,对车辆的运行状态进行判断,然后发出控制指令对即将失控的车子作出一定程度的调整。

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也就是说,当你在冬季低附着力路面走路的时候,有人可以帮你更好地发力,走得更稳。

凭借牵引力控制和电子稳定程序的协同工作,Model Y0.01秒就可以根据路况不同,将摩擦力按需分配至四个车轮,以确保在不同的路况中,四个车轮随时能有充足的抓地力。特斯拉首创性地将0.01秒的牵引力技术应用到Model Y上,随后也让众多车企跟进研究,但最后做成的也仅有个别厂商。

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在某些特定场景下,比如淤泥、积雪、冰面等复杂路况,驾驶员可以通过特斯拉“脱困起步”功能关闭牵引力控制系统,使被卡住的车轮空转,利于车轮移动,从而快速脱困。

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除了牵引力控制系统和电子稳定程序,特斯拉转向系统也进行了特别设计。

由于冬季天气较冷,车辆刚启动时轮胎偏硬,抓地力不足。因此,为了车辆操控性和转弯稳定性,让内侧轮转弯的角度略大于外侧轮,避免车辆转弯时发生侧滑,让车身更加稳定。这个内侧轮角度大于外侧轮的设计,叫做“阿克曼角设计”。这也是为什么有特斯拉车主反映冬天打满方向盘的时候会发出“哽哽”的响声。这个现象在车辆经过短途行驶,或轮胎跑热后会减轻或者消除。

阿克曼角设计不是每个车都有,最早是在跑赛道的赛车身上出现,用来保证车辆转弯时的稳定性。现在我们往往只在宝马、奔驰、保时捷等豪华性能车身上才能看到。由此也可以看出特斯拉操控的稳定性。

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戴上“口罩”,给座舱乘客清新空气

可能很多读者比较纳闷,冬季安全出行还和空气有关?当然有关,冬天经常出现雾霾,由于车辆座舱并不是绝对意义上的密闭空间,空气中的PM2.5等颗粒物会通过车辆的空调、进气系统或者密封不严的缝隙进入座舱内部,对驾驶员和乘客的身体健康产生危害。

关于这一点,不得不说特斯拉对于车主出行安全的考虑还是比较周到的。特斯拉搭载的HEPA空气过滤系统(High Efficiency Particulate Air)可以帮助车主在雾霾天气有效过滤污染物,使车内空气更干净。

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HEPA系统应用的原理之一是,让行驶中的车舱形成正压区,车内气压大于车外气压,污染物就不容易进入车舱。

在这个基础之上,特斯拉HEPA过滤器能够捕获并过滤掉直径至少为0.3微米的颗粒物,包括大部分的细菌、花粉、霉菌孢子、病毒和其他空气污染物。

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而且,HEPA系统还有第二层防护:活性炭层。这个活性炭层可以吸附一些有机化合物和有毒气体,如甲醛、苯、二氧化硫等,各种异味和尾气都得到清理,最大程度上保证在雾霾天也能大口呼吸新鲜空气。

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以上的效果就是,特斯拉的HEPA系统可以将99.97%的颗粒物阻挡在车外,除此之外,如果车主不小心落下了食物像海鲜、榴莲,因时间太久而产生的异味,HEPA系统也能迅速排干净。用数据对比可能更直观,以安全性著称的沃尔沃的clear zone空气过滤系统具有很高的过滤效率,过滤率已经达到了95%的水平,但仍不如特斯拉99.97%的过滤效率更高。

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冬季出行安全格外重要,凭借着技术创新,特斯拉冬季“装备”齐全,为车主们提供了一个更加安全、健康舒适的驾驶环境。无论是在冰雪覆盖的道路上还是在雾霾笼罩的城市中,特斯拉车主都可以毫无后顾之忧,尽情享受出行的乐趣。

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